В Новосибирском государственном техническом университете завершены успешные испытания полностью алюминиевого авиационного двигателя.
Алюминий традиционно используется в конструкции авиационных двигателей вместо стали для снижения общей массы силовых установок. При этом из алюминия выполняются только ненагруженные или слабонагруженные детали и узлы, например, блок цилиндров, радиаторы охлаждения или поршни. Все остальные элементы, как, например, гильзы цилиндров или различные шестерни, изготавливаются из различных сплавов стали.
Новый авиационный поршневой двигатель полностью изготовлен из алюминия, благодаря чему удалось снизить массу силовой установки на 30-40 процентов по сравнению с сопоставимой по размерам и мощности традиционной установки со стальными деталями.
Для обработки алюминиевых деталей двигателя использовалась технология плазменно-электролитического оксидирования. Эта технология позволяет получить на поверхности алюминиевой детали тонкий слой корунда, кристаллического α-оксида алюминия. Такой минерал отличается от алюминия высокими твердостью и температурой плавления. По итогам испытаний двигателя износа слоя искусственного корунда микрометрические приборы не показали.
«Внедрение особой технологии плазменно-электролитического оксидирования позволит значительно улучшить весовые характеристики силовых установок, что особенно актуально для авиации», — сказал Директор департамента специального оборудования и материалов АО «КПТМ» Андрей Левенец.